Diesel está 20,1% mais caro desde janeiro; subsídios vencem após 2º turno
Preço médio foi R$ 6,94 na 1ª quinzena de outubro; apoio federal tem prazos de 30 dias e pode expirar no fim de outubro.
O diesel está 20,1% mais caro do que em janeiro na rede acompanhada pela TruckPag.
Os subsídios federais ao diesel têm prazos de vigência revisáveis após o segundo turno; o benefício geral vence no fim de outubro se não for prorrogado.
O preço médio foi R$ 6,94 por litro na primeira quinzena de outubro, ante R$ 5,78 em janeiro, diferença de R$ 1,16 por litro — R$ 11,6 mil a mais a cada 10.000 litros.
A série da TruckPag considera transações em 4.940 postos credenciados, cerca de 90% em rodovias; o diesel caiu entre maio e agosto, subiu em setembro com média mensal de R$ 6,76 e ficou 2,7% acima dessa média nos primeiros 15 dias de outubro.
Em abril a média mensal foi R$ 7,13 e o pico diário foi R$ 7,43 em 5 de abril; outubro começou a R$ 6,94 e encerrou a quinzena a R$ 6,93.
A NTC&Logística apontou em agosto defasagem média de 10,5% entre os fretes praticados e os custos efetivos do transporte; o diesel representa em média 35% do custo operacional, podendo superar 50% em operações de longa distância, e uma alta de 20% no combustível elevaria cerca de 7% o custo total de uma operação com participação inicial de 35%.
"A estabilidade dos preços na primeira quinzena não significa alívio para as transportadoras. O diesel segue cerca de 20% mais caro do que no início do ano, pressionando os custos de uma operação que já trabalha com margens apertadas", afirmou Kassio Seefeld, CEO e cofundador da TruckPag.
O governo mudou o mecanismo de apoio ao diesel ao longo do ano: a MP nº 1.340 autorizou subvenção de R$ 0,32 por litro em março; a MP nº 1.363 estabeleceu R$ 1,12 por litro a partir de junho; a MP nº 1.391 permitiu que a Fazenda definisse valores por períodos de até 30 dias, prorrogáveis.
A Portaria MF nº 2.946 manteve o benefício geral em R$ 2,12 por litro por 30 dias a partir de 27 de setembro; a Portaria MF nº 3.082, publicada em 13 de outubro, acrescentou R$ 1,40 exclusivamente ao diesel A importado por 30 dias. Enquanto ambos os benefícios vigorem, importadores podem receber até R$ 3,52 por litro; o valor refere-se ao diesel A importado antes da mistura com biodiesel e não equivale a desconto uniforme ao consumidor.
20,1% — aumento desde janeiro
R$ 6,94 — preço médio na 1ª quinzena de outubro
R$ 1,16 — diferença por litro versus janeiro
R$ 11,6 mil — custo extra por 10.000 litros
33% — parcela do diesel consumido no Brasil que é importada
R$ 1,6 bilhão — estimativa de gasto do governo em 30 dias
O Brent passou de US$ 102,52 para US$ 105,45 entre as cotações usadas para 1º e 15 de outubro (+2,9%) enquanto, no mesmo intervalo, o diesel da rede recuou um centavo por litro; na formação do preço brasileiro também entram câmbio, transporte, estoques, tributos, mistura de biodiesel e margens de comercialização.
O reforço às importações foi anunciado em 9 de outubro, 16 dias antes do segundo turno marcado para 25 de outubro; o ministro da Fazenda, Dario Durigan, negou relação com o calendário eleitoral.
Se não houver prorrogação, o benefício geral de R$ 2,12 por litro e o adicional aos importadores expiram no fim de outubro, após o segundo turno.